三星加入Avanci

4月18日，专利池管理机构Avanci宣布三星电子加入其许可平台，包括车辆4G项目、汽车售后市场项目以及Avanci广播电视平台等。

来源：Avanci

这对于SEP业界而言，可谓是一条重磅的消息。

因为三星在4G/5G方面都拥有数量不菲的SEP专利，也就意味着，三星不仅是最大的实施人，同时也是SEP的最大持有人之一。

之前，业界对于三星加入Avanci的预期并不乐观。

然而，随着三星的加入，Avanci的4G汽车专利池的SEP数量已经占据空前的优势，占比肯定要超过80%了。目前来看，排名靠前的大型SEP权利人，目前仅有华为一家还没有加入Avanci。

不过从华为在过去一年的许可成绩来看，不加入Avanci采取池许可，而是继续沿用双边许可，依然取得了不错的成绩。虽然增加了一部分谈判工作，但是这似乎并没有怎么影响到华为的许可计划推进。

因此，即使此次三星加入了Avanci，很有可能对于华为的影响是有限的。

另一个值得注意的是，此次三星加入Avanci，正好处于欧盟SEP法规草案泄露之后。

因为在泄露的文件中，包括了对类似Avanci专利池的约束和监管机制等内容。而三星的加入，正好用事实回敬了欧盟SEP的法规草案，从侧面表明目前专利池的商业进展推进顺利。

如果仔细回顾近期的新闻，就会发现，在欧盟SEP法规草案泄露后，相继发生了几起有代表性的许可成功案例，像IPcom与联想达成许可协议，TCL与Via达成许可协议等。

这些事实，是否是专利权人有意识地在推动一些商业上的成功来告诫欧盟SEP的监管方案，与现实中的商业行为还有差距？目前还不得而知。

不过，权利人通过自由市场下的合同契约来反对欧盟对SEP的行政干预，或许也是为数不多的反制手段。

随着三星的加入，Avanci的许可人总数已经变成56个，被许可的联网车辆超过一亿台。

从三星的新闻稿中，Avanci披露已经有超过80个汽车品牌成为4G的被许可方。然而，从Avanci公布的被许可方品牌中，只有47个。当然，这其中包括图中所示的品牌下有子品牌的情况，然而外界依然无法获知有哪些汽车品牌加入了Avanci专利池，但却没有被公开的企业，例如特斯拉等。

所以，从这一点也能看出这个专利池运营中在透明度上是否存在问题。

包括是否已有中国企业以被许可人的方式加入了Avanci，但是却选择与特斯拉一样希望低调和不公开的模式。目前来看，外界都无法获知。

这些疑问与欧盟对于专利池的态度，是否会引发更多的中国车企采取观望，而不是迅速与Avanci达成协议？

这种可能性，恐怕是难以能避免的。

再者，Avanci在5G方面的许可专利计划还迟迟没有出台，也可能会限制一部分企业达成许可。

总之，目前的状态是，处于观望中的中国汽车企业，可以尝试推动政府采取类似欧盟SEP新框架做法。在中国也同步建立一套与欧盟SEP相类似措施办法，通过行政干预来解决行业长期以来认为费率并不FRAND的地方。